導(dǎo)語：距離宇立KUKA智能打磨實驗室和宇立iTest聯(lián)合創(chuàng)新實驗室正式啟動還有半個月，我們在宇立儀器上海辦公室見到了總裁黃約先生，比起“黃總”這個稱呼，他更喜歡別人稱他為“黃博”，這或許是一位技術(shù)出身的企業(yè)家對彰顯產(chǎn)品水平的執(zhí)著。

低調(diào)又“暗藏玄機”

和行業(yè)內(nèi)很多出色的企業(yè)不一樣，宇立似乎低調(diào)很多。2007年以前的十幾年間，黃博一直在美國從事六維力傳感器的設(shè)計研發(fā)工作，他是全球汽車碰撞假人領(lǐng)軍企業(yè)——美國FTSS（現(xiàn)Humanetics ATD）的總工，全球絕大部分汽車碰撞實驗室都能找到黃博設(shè)計的傳感器。2007年黃博回國創(chuàng)立宇立，成為國內(nèi)唯一具有汽車碰撞假人多軸力傳感器生產(chǎn)能力的企業(yè)。同時將多維力傳感器引入汽車耐久試驗領(lǐng)域，與上汽、大眾等車企展開合作，開啟了宇立與汽車行業(yè)攜手并肩的旅途。

到2010年，我國的機器人產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段，宇立隨之進入，短短兩年，成為ABB的全球供應(yīng)商。黃博親自為ABB研制了ABB機器人專用的六維力傳感器，目前正在世界各地助力ABB機器人的智能化。在機器人領(lǐng)域，宇立的合作伙伴也一直是行業(yè)內(nèi)的著名企業(yè)。協(xié)作機器人和醫(yī)療機器人迎來發(fā)展后，機器人關(guān)節(jié)內(nèi)部紛紛開始配置扭矩傳感器，宇立的合作伙伴是全球最大的醫(yī)療設(shè)備公司美敦力，其生產(chǎn)的腹部手術(shù)機器人使用了宇立生產(chǎn)的傳感器，這也標(biāo)志了宇立的產(chǎn)品已經(jīng)升級到足以滿足醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)的高要求。

這樣一家與行業(yè)知名公司展開眾多合作的企業(yè)，卻很難在他們自己的平臺找到太多相關(guān)宣傳，和很多公司的營銷策略不同，宇立沒有各個平臺的通篇報道，但市場表現(xiàn)又足夠強勁，頗有一種“事了拂衣去，深藏功與名”的氣質(zhì)。

立足需求，以攻堅克難為志

在機器人領(lǐng)域探索幾年后，黃博發(fā)現(xiàn)大有可為的力控傳感器在機器人領(lǐng)域在占比極低，為了了解力控為何沒有普及，宇立與安川達成合作，最終發(fā)現(xiàn)單純使用力傳感器的機器人不能滿足工業(yè)需求， iGrinder智能浮動磨頭也就此誕生，產(chǎn)品融合力控制、位置傳控制和氣動伺服等技術(shù)，致力于解決工業(yè)問題。

或許出于對技術(shù)的自信、迎難而上的成就感，更是因為對解決工業(yè)難題的迫切需求，黃博盯上了打磨這一工業(yè)領(lǐng)域公認的最難攻克的難題，iGrinder智能浮動磨頭也成為了宇立的“當(dāng)家產(chǎn)品”之一。

黃博提到：“到目前為止，宇立有超過三百種產(chǎn)品，宇立從不看別人怎么做，產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)都是從用戶需求中提煉的，而不是看市場上什么火熱。”

典型的例子是宇立研發(fā)的腳底仿生傳感器，可以幫助中風(fēng)等患者獲得“知覺”，重新站起來自行行走。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，既要保證傳感器準(zhǔn)確傳遞信息，對細微變化快速做出反應(yīng)，又要保證產(chǎn)品輕薄，減少患者負擔(dān)。從這一需求中提煉目標(biāo)，宇立最終研發(fā)了厚度僅有9mm的六維力傳感器，是目前全球商業(yè)界最薄的六維力傳感器。在美國智能假肢的研究應(yīng)用中，宇立的六維力傳感器幾乎已成標(biāo)配。

從“老”路邁向新征途

2018年，KUKA成為宇立的合作客戶，今年4月28日，宇立在上海將啟動“宇立-KUKA智能打磨實驗室”，致力于攻克打磨領(lǐng)域工業(yè)難題，解決終端用戶的實際問題。

目前，智能傳感器進入紅利期，開始向消費電子、醫(yī)療電子、網(wǎng)絡(luò)通信等領(lǐng)域發(fā)展，宇立也不囿于工業(yè)領(lǐng)域，正逐漸向外延伸。黃博表示，要實現(xiàn)應(yīng)用，需要大數(shù)據(jù)信息，因此傳感器領(lǐng)域也需要建立平臺，一個多傳感器、多設(shè)備融合平臺，把它們有機結(jié)合又需要云端管理和智能控制，這都是宇立目前在做的。

未來的行動也是黃博了解市場后做出的規(guī)劃，黃博發(fā)現(xiàn)，打磨行業(yè)的終端用戶要真正實現(xiàn)自動化需要高達幾十萬的成本，對中小企業(yè)來說難度很大。因此，宇立希望把機器人和其他設(shè)備結(jié)合，不僅有硬件設(shè)施，也將軟件簡易化，以此節(jié)約成本，讓機器人真正實現(xiàn)落地應(yīng)用。

在“老本行”汽車領(lǐng)域，宇立也一直在前進。黃博表示，傳統(tǒng)的汽車零部件測試幾乎被歷史悠久的國外企業(yè)“壟斷”，而機器人做汽車測試我們已經(jīng)占領(lǐng)了一席之地。與“宇立-KUKA智能打磨實驗室”同期，4月28日宇立同時啟動“宇立-iTest聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，iTest是上汽集團內(nèi)跨公司的試驗新技術(shù)開發(fā)聯(lián)合工作室，致力于新四化測試技術(shù)的開發(fā)與測試設(shè)備的自主研發(fā)，打造上汽集團的智慧試驗體系，提升汽車行業(yè)測試的整體水平，核心團隊包括上汽乘用車、上汽大眾、上海汽檢、延鋒飾件、上汽紅巖等試驗技術(shù)研發(fā)人員。憑借以往軟硬件和自動駕駛測試機器人的成功案例以及完備的人員，宇立與上汽成立了聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，在這個可謂全新的領(lǐng)域，市場也不擁擠，擁有很大的發(fā)展空間。

“機器人沒有傳感器只能是機器”，黃博對傳感器應(yīng)用和技術(shù)的自信溢于言表。這背后是產(chǎn)品和成功案例的支撐，宇立最初的“資本”或許是黃博從美國帶來的技術(shù)積累，在南寧躬耕多年后，它已經(jīng)孕育出更多新的可能，上海這片熱土將帶來更多機遇和生機。未來，或許宇立會一直低調(diào)，但低調(diào)往往恒久，產(chǎn)品的實力和品質(zhì)會將讓一個企業(yè)源遠流長。

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